中游环节是由原材料加工制成锂离子电芯▷▪，并成组为电池包▽◁…◆△。电池分为动力电池△◁-◆▷□、消费电池•=、储能电池三大类…●□□…，应用于不同的下游领域▲…-■，动力电池是新能源汽车核心的零部件环节•★◁□□。

　　在锂电池产业链上•□▪□•，我国已基本上全部完成进口替代▽●●：从原材料角度来看包括上游锂钴等化石能源★■▽★，隔膜=★•◇■△、六氟磷酸锂▪…▲、电解液…◆、正负极等关键材料均实现了出口△◇☆□。

　　动力电池是新能源汽车产业链关键环节☆▪，整个产业链较长★○■▽▪，上游电池四大核心材料包括正极○◇○▷□、负极▪▲、隔膜◇-•○、电解液•△★，分别占据电池成本的30%□▲■□◆、10%■•▽=、25%□●◆、17%☆▪。而正极★▼…○▲•、负极•▪、电解液上游主要为各类锂矿•◁=●、石墨矿◁…▪▲、沥青等资源的开采○◆●•◇□、生产和加工◆…△★。

　　根据数据显示▪◇…□▽◆，中国2020年1-5月份动力电池装机占比排名前五的分别是宁德时代48%•▽、LG化学14%◁▲▷、比亚迪15%▽…▲▪◆●、中航锂电4%▽-●◇◆•、国轩高科4%▪•-。

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　　新能源汽车产业链包括下游整车▷=、充电桩◇■，中游电池○▽•、电机和电控等=▽■◆“三电◆△=◇•”领域■○◆，以及中游材料环节▲▪☆••，上游设备▼…□、金属资源等▷▲△•☆△，具备全球新能源汽车最完善的产业链□▷▪，将最为受益于欧洲电动化进程的加速★☆。

　　从渗透率看…▲，2019年全球新能源汽车销量221万辆■▼☆●▲△，声明●▷：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写◇…，即将迎来黄金增长期凯发k8国际•■★◆▪■。增长接近百倍▷▲▼◁•。中国企业则有明显下滑☆●。整个新能源车行业仍在•■=●★○“S▼▷○”曲线前段△★★▷。

　　2020年一季度国内外动力电池行业集中度进一步提升□•▷◆▲•，中小企业的生存空间被进一步压缩凯发k8国际•=，而头部厂商的位次争夺较为激烈…▼。

　　到2030年全球产销量或达3000万辆▪…，对应30%的渗透率▪☆■•◆…，新能源汽车产量从1•☆.26万辆增长至124-….19万辆△▼=■•，正处行业发展初期■◁▽▼▼。

　　不代表搜狐立场◁◆•▲•。从2012年到2019年●▼••▲○，除搜狐官方账号外▽△，对应渗透率2☆★.3%••□▽☆。LG化学借助中国市场的特斯拉以及大众▼▽▼▪■○、雷诺☆▽•◁■◁、PSA等众多欧洲客户的放量•◆，日系电池市场份额稳步增长●◇■•▪-，相当于现在10倍的成长空间☆◇▽。

　　根据不同时期的政策导向◆=-□、销量和市场特征▲▽◁•••，将我国过往新能源车的发展历程分为四个阶段●▼◆▼=★：示范推广☆●▽▪、爆发增长◇▼▲、精准扶持☆●□-▲☆、补贴退坡回归市场◁★。

　　观点仅代表作者本人●◆○•△，另一家韩企三星SDI在市占率和排名上也都有小幅提升▽=△○。在海内外的市占率皆大幅提升•△=…▪；新能源汽车在过去几年行业快速发展过程中孕育而生▪…▷■▷▼，

　　预计2025年全球用量达848GWh▪□，2030年达1792GWh★○△▽，十年复合增长率达26%▼▽…▲=；其中我国动力电池用量2025年达293GWh◇=●…▷•，2030年达658GWh○☆-▪，十年复合增长率达23%▽□…■•☆，我国是占据全球三成以上份额的重要市场●★•。

　　从初期的补贴驱动到现在回归市场化■▪…△，动力电池价格下降近70%=◆▪=▷•，能量密度提高了近50%○=△▲，产业链实现了降本提质●▼◆●◁，已经初步具备了市场化基础•○○★•。

　　锂电池从最开始被提出研究发展至今★●■•◇，历经一百多年○-，商业化近30年☆▽■▼◇■，材料体系及生产工艺经过数次更迭才形成当今局面◆◇◇…。